Ministerstvo vnitra České republiky  

Přejdi na

eGovernment


Rychlé linky: Mapa serveru Textová verze English Rozšířené vyhledávání


 

Hlavní menu

 

 

Autokriminalita

Statistiky, autovraky, EUCARIS, prevence a informace 

  • Statistiky
  • Autovrak, aneb "Kam s ním"?
  • EUCARIS
  • Prevence a informace

Statistiky

Statistiky

01-Souhrnna_statistika_kradezi_2011-2020_-_20210909.jpg
Zdroj: Statistické přehledy kriminality Policie ČR, Zpráva o situaci v oblasti vnitřní bezpečnosti a veřejného pořádku na území České republiky
 

Krádeže dvoustopých motorových vozidel představovaly v letech 2011-2016 více než 90 % všech odcizených motorových vozidel, v roce 2020 to bylo 84 %.

Vývoj v oblasti krádeží dvoustopých motorových vozidel za posledních 10 let vykazuje (s výjimkou roku 2013) dlouhodobě klesající trend. Za posledních deset let se jedná o pokles o 78 %. V roce 2020 byl meziroční pokles krádeží dvoustopých vozidel 17 %.

U jednostopých vozidel se jedná o pokles za posledních 10 let o 37 %. V roce 2020 bylo odcizeno meziročně o 10 % méně jednostopých vozidel.

02-Graf_kradezi_dvoustopych_motorovych_vozidel_2011-2020_-_20210909.png 03-Graf_kradezi_jednostopych_motorovych_vozidel_2011-2020_-_20210909.png

K meziročnímu poklesu došlo i u krádeží věcí z automobilů (o 18 %), za posledních 10 let se jedná o pokles o 71 %.

Počet odcizených součástek motorových vozidel meziročně klesl o necelé 1 %. Za posledních 10 let se jedná ale o pokles o 69 %.

04-Graf_kradezi_veci_z_motorovych_vozidel_2011-2020_-_20210909.png 05-Graf_kradezi_soucastek_motorovych_vozidel_2011-2020_-_20210909.png

  

A jaká vozidla byla v posledních třech letech v České republice nejčastěji vyhlašována v informačním systému "Pátrání po motorových vozidlech"?

06-Nejcasteji_vyhlasovana_vozidla_v_informacnim_systemu_PPMV_v_poslednich_3_letech_-_20210909.png
Pozn.: V pátracím systému Policie ČR jsou vyhlašována vozidla, která jsou oznámena Policii ČR jako pohřešovaná, s podezřením na odcizení či neoprávněné užívání. V tabulce jsou uvedeny pouze typy vozidel Škoda dostupné v Informačním systému PATRMV v době vyhlášení v pátracím systému.

  

Rizikové faktory

Krádeže motorových vozidel dvoustopých
Mezi nejrizikovější kraje České republiky v roce 2020 patřily:
hlavní město Praha (v Praze bylo v roce 2020 odcizeno 23 % dvoustopých vozidel odcizených v České republice),
Středočeský kraj (nejvíce územní odbor Policie ČR Kladno - 17 % dvoustopých vozidel odcizených ve Středočeském kraji),
Moravskoslezský kraj (zejména Ostrava - 39 % dvoustopých vozidel odcizených v Moravskoslezském kraji; Karviná 21,5 %),
Ústecký kraj (zejména Chomutov - 18 % dvoustopých vozidel odcizených v Ústeckém kraji),
Plzeňský kraj (zejména Plzeň - 43 % dvoustopých vozidel odcizených v Plzeňském kraji) a
Jihomoravský kraj (zejména Brno-město - 38 % dvoustopých vozidel odcizených v Jihomoravském kraji).

07-Kradeze_motorovych_vozidel_dvoustopych_v_CR_rok_2020_ve_srovnani_s_rokem_2019_-_20210909.png

Nutno ovšem zdůraznit, že v některých výše jmenovaných krajích došlo meziročně k poklesu krádeží motorových vozidel dvoustopých (nejvíce v Praze o 30 %, v Jihomoravském kraji o 25 % a ve Středočeském kraji o 14 %), naopak např. v Plzeňském kraji byl zaznamenán meziroční nárůst o 12 %.

Mezi místa, kde došlo k většímu počtu krádeží dvoustopých motorových vozidel, je třeba ještě přiřadit Liberec (52 % dvoustopých vozidel odcizených v rámci Libereckého kraje).

K dalšímu okruhu rizikových faktorů lze zařadit i chování řidičů vozidel.

Jak riziko snížit?

  • vozidlo dle možností zabezpečte vhodným zabezpečovacím zařízením;
  • při odchodu zkontrolujte uzamčení všech dveří a oken vozidla;
  • nenechávejte klíčky ve vozidle, ani když jdete např. zaplatit pohonné hmoty, koupit si cigarety nebo si děláte krátkou přestávku na odpočívce;
  • neparkujte pokud možno v odlehlých neosvětlených místech.
     
Krádeže motorových vozidel jednostopých
Mezi nejrizikovější kraje České republiky v roce 2020 patřily:
hlavní město Praha (v Praze bylo v roce 2020 odcizeno 31 % jednostopých motorových vozidel odcizených v celé České republice),
Středočeský kraj (zejména Praha - venkov JIH - 16 % jednostopých vozidel odcizených ve Středočeském kraji),
Plzeňský kraj (zejména Plzeň - 59 % jednostopých vozidel odcizených v Plzeňském kraji) a
Moravskoslezský kraj (zejména Karviná - 48 % všech jednostopých vozidel odcizených v Moravskoslezském kraji).

08-Kradeze_motorovych_vozidel_jednostopych_v_CR_rok_2020_ve_srovnani_s_rokem_2019_-_20210909.png

Mezi místa, kde došlo k většímu počtu krádeží jednostopých motorových vozidel, je třeba ještě přiřadit Brno - město (63 % jednostopých vozidel odcizených v rámci Jihomoravského kraje).

K dalšímu okruhu rizikových faktorů lze zařadit i chování řidičů vozidel.

Jak riziko snížit?

  • motocykl dle možností zabezpečte vhodným zabezpečovacím zařízením;
  • neparkujte pokud možno v odlehlých neosvětlených místech;
  • nenechávejte motocyklovou přilbu volně na motocyklu, zamykejte motobox;
  • k odcizení motocyklů dochází nejen na parkovištích apod., ale často i z garáží či pozemků vlastníka - i zde je třeba pamatovat na zabezpečení vozidla a objektů.
     
Krádeže věcí z automobilů
Mezi nejrizikovější kraje České republiky v roce 2020 patřily:
hlavní město Praha (v Praze bylo v roce 2020 evidováno 47 % z celkového počtu odcizených věcí z automobilů v České republice),
Moravskoslezský kraj (11 % z celkového počtu v ČR odcizených věcí z vozidel; z toho nejvíce v Karviné - 22 % všech věcí odcizených v Moravskoslezském kraji),
Jihomoravský kraj (nejvíce v Brně - 70 % všech věcí odcizených v Jihomoravském kraji).

09-Kradeze_veci_z_motorovych_vozidel_v_CR_rok_2020_ve_srovnani_s_rokem_2019_-_20210909.png

Mezi místa, kde došlo k většímu počtu krádeží věcí z motorových vozidel, je třeba ještě přiřadit Plzeň (70 % věcí z vozidel odcizených v rámci Plzeňského kraje).

K dalšímu okruhu rizikových faktorů lze zařadit i chování řidičů vozidel.

Jak riziko snížit?

  • při odchodu nenechávejte ve vozidle (a zejména pak na viditelném místě!) kabelky či aktovky (ani když jste si doklady a peněženku vzali s sebou), kufry, mobilní telefon, peněženku, osobní doklady ani doklady od vozidla, notebook, navigaci, autorádio, oděvy, apod.;
  • nenechávejte bez dozoru lyže či jízdní kola na střeše vozidla;
  • pokud máte v zavazadlovém prostoru zavazadla a vzdalujete se od svého vozidla (např. z důvodu návštěvy restaurace apod.), zavazadlový prostor před odchodem od vozidla neotvírejte;
  • při odchodu od vozidla rovněž zkontrolujte, že máte uzamčené všechny dveře vozidla a zavřená okénka;
  • při přendávání nákupu do zavazadlového prostoru nikdy (!) neodkládejte na sedadla kabelku apod., pokud nepoužijete oddělené zamykání ostatních dveří vozidla. Obezřetní buďte např. i v případě čerpání pohonných hmot apod.;
  • při jízdě doporučujeme uzamknout vozidlo zevnitř, zejména pokud odkládáte na zadní sedadlo kabelku či aktovku - situace by mohl zneužít (např. při stání na semaforu nebo při popojíždění ve městě) zloděj.
     
Krádeže součástek automobilů
Mezi nejrizikovější kraje České republiky v roce 2020 patřily:
hlavní město Praha (v Praze bylo v roce 2020 odcizeno 48 % všech odcizených součástek motorových vozidel v České republice),
Středočeský kraj (nejvíce Benešov - 16 % v rámci Středočeského kraje),
Jihomoravský kraj (nejvíce Brno - město - 50 % v rámci Jihomoravského kraje),
Moravskoslezský kraj (nejvíce Ostrava - 38 % v rámci Moravskoslezského kraje).

10-Kradeze_soucastek_motorovych_vozidel_v_CR_rok_2020_ve_srovnani_s_rokem_2019_-_20210909.png

Mezi místa, kde došlo k většímu počtu krádeží součástek motorových vozidel, je třeba ještě přiřadit Děčín (33 % součástek odcizených v rámci Ústeckého kraje).

O jaké součástky vozidel mají zloději v poslední době největší zájem?

  • katalyzátory (z důvodů barevných kovů v nich obsažených);
  • navigace (zejména ze zemědělských strojů);
  • K dalšímu okruhu rizikových faktorů lze zařadit částečně i chování řidičů vozidel.
     

Jak riziko snížit?

  • neparkujte pokud možno v odlehlých neosvětlených místech;
  • zabezpečte objekty, kde jsou vozidla zaparkována.
     

Informaci pro Vás připravila: JUDr. Jana Horáková - Odbor bezpečnostní politiky Ministerstva vnitra (jana.horakova@mvcr.cz) s využitím podkladů Úřadu služby kriminální policie a vyšetřování, Odboru komunikace a vnějších vztahů a statistických dat Policie ČR.
Poslední aktualizace: 9. září 2021

  

Autovrak, aneb "Kam s ním"?

Autovrak, aneb "Kam s ním"?

Prozaickou otázkou "Kam s ním?" se zabýval již Jan Neruda. V jeho případě šlo ale o slamník, resp. starou slámu ze slamníku - věc čistě přírodní a z dnešního pohledu biologický odpad vhodný např. ke kompostování. Co ale s takovým vozidlem, které už dosloužilo?

Pro rozhodnutí o způsobu nakládání s takovýmto vozidlem je primárně třeba upřesnit zejména: kde se vozidlo nachází (na pozemní komunikaci, mimo ni, druh pozemní komunikace), stav vozidla (zda z něj vytékají provozní kapaliny, zda se jedná vozidlo, kterému chybí podstatné části, jak dlouho je vozidlo technicky nezpůsobilé, zda tvoří vozidlo překážku provozu na pozemních komunikacích, jaký je stav vozidla v registru silničních vozidel apod.) a majetkové a další vztahy (zda je vozidlo pojištěno, zda je znám vlastník či provozovatel vozidla apod.) Podle toho se použije postup podle některého z níže uvedených zákonů:

  1. zákony upravující nakládání s odpady (zákon č. 541/2020 Sb., o odpadech a zákon č. 541/2020 Sb., o výrobcích s ukončenou životností),
  2. zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, 
  3. zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, ve znění pozdějších předpisů (tvoří-li vozidlo překážku provozu),
  4. případně další (např. občanský zákoník, zákon o podmínkách provozu na pozemních komunikacích apod.).
     

Níže si přiblížíme základní postup podle zákonů upravujících nakládání s odpady a zákona o pozemních komunikacích.

  

I. Postup podle zákonů upravujících nakládání s odpady, resp. s výrobky s ukončenou životností

Od 1. ledna 2021 je účinný nový zákon č. 541/2020 Sb., o odpadech a na něj navazující zákon č. 542/2020 Sb., o výrobcích s ukončenou životností, kde je zejména v § 101 a násl. upraveno nakládání s vozidly s ukončenou životností (dříve "autovraky"). Povinnosti stanovené v části třetí zákona o výrobcích s ukončenou životností se vztahují nejen na vozidla s ukončenou životností, ale i na jejich části a odpady z nich vzniklé.
 

POZOR!
Nově zákon upravuje nejen nakládání s vybranými vozidly s ukončenou životností podle směrnice 2000/53/ES, o vozidlech s ukončenou (vozidla kategorie M1, N1 a tříkolové motorové vozidlo s výjimkou motorových tříkolek), ale i nakládání s ostatními vozidly, které se staly odpadem.

Autovrak_-_ilustrativni_obr.png
Ilustrační foto: Česká inspekce životního prostředí

  • Pouze oprávněným osobám
    Každý, kdo se zbavuje vozidla s ukončenou životností, je povinen toto vozidlo předat pouze osobám, které jsou oprávněné ke sběru takovýchto vozidel.

    Jejich aktuální přehled získáte na stránkách Ministerstva životního prostředí: https://autovraky.mzp.cz/autovrak/webklient/ralight.

    Vlastník ostatních vozidel s ukončenou životností je povinen zpracovat takovéto vozidlo v souladu se zákonem o odpadech aj. právními předpisy, pokud je k tomu oprávněn, nebo je rovněž musí předat oprávněné osobě.

    Některé části vybraných či ostatních vozidel s ukončenou životností (elektrozařízení, baterie, akumulátor, pneumatiky) mohou být rovněž odevzdány v rámci zpětného odběru podle tohoto zákona.
     

POZOR!
Za předání autovraku neoprávněné osobě (např. provozovateli sběrných surovin, který není oprávněn přijímat autovraky) nebo za jiné nakládání s autovrakem v rozporu se zákonem o výrobcích s ukončenou životností, hrozí fyzické osobě pokuta až 100.000 Kč, právnické osobě či fyzické osobě podnikající až 1 000 000 Kč.
 

  • Potvrzení o převzetí vozidla s ukončenou životností
    Pro zápis zániku silničního vozidla v registru silničních vozidel(1) ("trvalé vyřazení vozidla"), potřebujete doklad o ekologické likvidaci, tj. o převzetí vozidla s ukončenou životností vystavený oprávněnou osobou v České republice nebo obdobný doklad vydaný oprávněnou osobou v jiném členském státě.

    Provozovatel zařízení (oprávněná osoba) je povinen převzít všechna vozidla s ukončenou životností, včetně jejich částí. Bezplatně pak přebírá vozidla s ukončenou životností, která obsahují všechny podstatné části a neobsahují přidaný odpad.

    Podstatnou částí autovraku se rozumí karoserie nebo rám vozidla vybavený identifikačním číslem vozidla (VIN), dveře, blatníky a kapoty, hnací a převodový mechanismus s příslušenstvím, nápravy, kola včetně pneumatik, autobaterie, elektroinstalace včetně ovládacích a bezpečnostních prvků a dalších přístrojů, sedadla, katalyzátor a vnější osvětlení podle homologace.

    Provozovatel Vám (bezúplatně) vystaví potvrzení o převzetí, jestliže bylo odevzdáno alespoň neúplné vozidlo (= alespoň karosérie nebo rám s označením identifikačního čísla VIN, převážná část vybavení interiéru a motor).

    (Zánik silničního vozidla lze podle § 13 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, zapsat i tehdy, pokud "vozidlo zaniklo jinak" - např. bylo v rozporu se zákonem rozebráno a částečně rozprodáno - ale pouze tehdy, pokud o takovémto zániku bylo pravomocně rozhodnuto v řízení o přestupku nebo v trestním řízení. Zánik lze zapsat i tehdy, pokud bylo vozidlo zničeno - např. živelní pohromou - a o této skutečnosti je vydán doklad vystavený Policií ČR nebo Hasičským záchranným sborem ČR nebo obdobným orgánem jiného státu).

    Při převzetí vozidla s ukončenou životností se kontroluje shoda údajů identifikačního čísla vozidla (VIN) s doklady a pořizuje se fotodokumentace vozidla.
     

POZOR!
Do 10 dnů od předání vozidla k ekologické likvidaci (obdobně i u zničení či zániku vozidla) je vlastník vozidla povinen požádat o zápis zániku vozidla v registru silničních vozidel. Registrační úřad si ověří odevzdání vozidla s ukončenou životností oprávněné osobě prostřednictvím informačního systému ke sledování toků vybraných autovraků. Za nesplnění této povinnosti hrozí pokuta až 50 000 Kč.
 

  • Umístění vozidla před jeho předáním oprávněné osobě
    Vlastník vozidla s ukončenou životností je před jeho předáním oprávněné osobě povinen umístit vozidlo nebo jeho podstatné části na místo, kde nepoškodí nebo neohrozí životní prostředí nebo zdraví lidí a v případě veřejně přístupného místa nenaruší vzhled obce. Za porušení tohoto ustanovení hrozí fyzické osobě pokuta až 100.000 Kč, právnické osobě nebo fyzické podnikající osobě do 1 000 000 Kč.

    V § 105 zákona o výrobcích s ukončenou životností je pak upraven postup obecního úřadu, v jehož správním obvodu se vozidlo nachází, pro případ, že vlastník nebude reagovat na výzvu k odstranění vozidla nebo vozidlo nebude možné identifikovat.

  

II. Postup podle zákona o pozemních komunikacích

Je-li vozidlo odstavené na pozemní komunikaci a netvoří-li překážku provozu(2), řídí se způsob jeho odstranění z pozemní komunikace zákonem č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů.

Zákon rozlišuje dva základní postupy: odstranění vraku a odstranění vozidla více než 6 měsíců technicky nezpůsobilého.

  • Odstranění vraku z pozemní komunikace
    Zákon o pozemních komunikacích zakazuje na dálnicích, silnicích, místních komunikacích, jejich součásti[3] a příslušenství a veřejně přístupné účelové komunikaci odstavovat vraky (§ 19 odst. 2 písm. g) zákona o pozemních komunikacích). Vrak definuje zákon jako vozidlo, které je pro závady v technickém stavu zjevně technicky nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích a obnovení způsobilosti by si vyžádalo výměnu, doplnění nebo opravu podstatných částí mechanismu nebo konstrukce silničního vozidla nebo které není možné identifikovat prostřednictvím identifikačního čísla vozidla umístěného na karoserii nebo rámu vozidla, za čelním sklem nebo na výrobním štítku.

    U vozidel, která lze klasifikovat jako vraky, uloží silniční správní úřad (podle § 19c zákona o pozemních komunikacích) jejich provozovateli na návrh vlastníka pozemní komunikace povinnost vrak odstavený na dálnici, silnici, místní komunikaci nebo veřejně přístupné účelové komunikaci odstranit a odstavit mimo takovou pozemní komunikaci.

    Po marném uplynutí 2 měsíců od uložení této povinnosti zajistí vlastník pozemní komunikace předání vraku na náklady provozovatele vozidla oprávněné osobě. V případě, že není možné identifikovat vozidlo (např. mu chybí registrační značky nebo VIN na viditelném místě), může silniční správní úřad provést ohledání vozidla, včetně jeho otevření.

    Jedná-li se o vozidlo, u něhož je v registru silničních vozidel zapsán zánik, náklady jdou za vlastníkem vozidla.
     

  • Odstranění vozidla technicky nezpůsobilého více než 6 měsíců
     

POZOR!
S účinností od 30. dubna 2020 je na dálnicích, silnicích, místních komunikacích, jejich součásti a příslušenství a veřejně přístupné účelové komunikaci zakázáno odstavovat kromě vraků také silniční vozidlo, které po dobu více než 6 měsíců nesmí být podle zákona č. 56/2001 Sb. provozováno na pozemních komunikacích z důvodu marného uplynutí lhůty pro provedení pravidelné technické prohlídky nebo technické nezpůsobilosti vozidla zjištěné technickou prohlídkou nebo technickou silniční kontrolou (§ 19 odst. 2 písm. h) zákona o pozemních komunikacích).

  

Vlastník pozemní komunikace je oprávněn vyzvat provozovatele takovéhoto vozidla, aby odstranil důvod, pro který nesmí být vozidlo provozováno, nebo vozidlo z pozemní komunikace odstranil. Postup je upraven v § 19d zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů.

Po marném uplynutí 2 měsíců je vlastník pozemní komunikace oprávněn vozidlo z pozemní komunikace odstranit a odstavit jej na vhodném místě; v takovém případě oznámí provozovateli vozidla místo, kde je možné vozidlo vyzvednout, a způsob jeho vyzvednutí. Náklady na odstranění a odstavení silničního vozidla nese jeho provozovatel (v případě zaniklého vozidla jeho vlastník); to neplatí, prokáže-li závažné důvody, které mu znemožnily vozidlo odstranit.

Pokud si provozovatel vozidlo nevyzvedne do 3 měsíců, může silniční správní úřad na návrh vlastníka pozemní komunikace povolit prodej vozidla ve veřejné dražbě.

  

Informaci připravila: JUDr. Jana Horáková - Odboru bezpečnostní politiky, Ministerstvo vnitra; e-mail: jana.horakova@mvcr.cz.
Poslední aktualizace: 9. září 2021

  

  

1)
Podle § 13 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů

2)
V případě, že by vozidlo tvořilo překážku provozu na pozemních komunikacích /obecně definovanou v § 2 zákona č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, ve znění pozdějších předpisů/, by se postup řídil § 45 odst. 4 zákona o silničním provozu.

3)
Např. odpočívce, krajnici, ale i veřejném parkovišti, není-li samostatnou místní komunikací.

  

EUCARIS

EUCARIS

Co je EUCARIS

EUCARIS (EUropean CAr Registration and driving licence Information System) byl původně vytvořen jako informační systém pro výměnu informací o vozidlech a řidičských průkazech z národních registrů členských zemí, které jej využívaly na základě přistoupení k dohodě EUCARIS. Z technického hlediska se jedná o celoevropské technické rozhraní, které umožňuje výměnu informací z národních registrů členských zemí EU.

Postupně se EUCARIS stal technickou platformou Evropské unie pro výměnu informací z národních registrů vozidel, řidičů a podnikatelů v silniční dopravě (podle jednotlivých modulů/webových služeb) na základě unijních dokumentů.

Moduly_EUCARIS_pouzivane_v_CR_-_20210909.jpg

Moduly EUCARIS používané v České republice
PRÜM Umožňuje automatizovanou výměnu informací o vozidle, jeho vlastnících a provozovatelích (některé státy poskytují i údaj o pojištění vozidla).

Účel: Pro předcházení trestným činům a jejich vyšetřování a pro projednávání jiných protiprávních činů, které v členském státě spadají do působnosti soudů nebo státních zastupitelství, jakož i pro zachování veřejné bezpečnosti.
CBE Umožňuje automatizovanou výměnu informací o vozidle, jímž byl na území jiného členského státu spáchán vybraný dopravní delikt, jeho vlastnících a provozovatelích.

Účel: Pro usnadnění přeshraniční výměny informací k vybraným dopravním deliktům v oblasti bezpečnosti silničního provozu, a tím i pro usnadnění vymáhání sankcí. Blíže viz "Modul CBE - Cross Border Exchange".
RESPER Umožňuje automatizovanou výměnu informací o řidičích, řidičských oprávněních a řidičských průkazech, které členské státy vydaly, vyměnily, nahradily, prodloužily nebo zrušily, a usnadňuje kontrolu řidičských průkazů.

Účel: Pro usnadnění vydávání, výměny a ověřování řidičských průkazů, potírání podvodů a padělání dokladů, usnadnění kontrol řidičských průkazů a zvýšení bezpečnosti silničního provozu.
ERRU Umožňuje automatizovanou výměnu informací z národních registrů podnikatelů v silniční dopravě - o podnikateli, eurolicenci, odpovědných zástupcích, o porušení předpisů, jichž se dopustili a stavu jejich dobré pověsti.

Účel: K zajištění rovného přístupu na trh silniční dopravy, dodržování předpisů EU a usnadnění kontrol.
eCALL Systém eCall poskytuje tísňové lince 112 základní informace o vozidle a místu dopravní nehody. Modul e-Call umožňuje také propojení na registry vozidel členských států a automatizovanou výměnu především technických dat o vozidle pro potřeby integrovaného záchranného systému (např. zda se jedná o nákladní vozidlo, jaký je druh paliva apod.).

Účel: Poskytnutí včasné a efektivní pomoci integrovaného záchranného systému při stavu nouze, zejména při dopravní nehodě.
VAT Systém VAT umožňuje automatizovanou výměnu informací z registru silničních vozidel členských států.

Účel: Kontrola úhrady daně z přidané hodnoty.

   

Některé další moduly EUCARIS, které Česká republika dosud nepoužívá
VH-INFO
(AVI)
Výměna informací z registrů vozidel je možná buď na základě Smlouvy o EUCARIS nebo na základě čl. 9 směrnice 1999/37/ES, o registračních dokladech vozidel, který administrativní kontrolu vozidla v registrech vozidel jiných členských států výslovně předpokládá: "Členské státy si jsou při provádění této směrnice vzájemně nápomocny. Mohou si vyměňovat informace na dvoustranné nebo mnohostranné úrovni, aby zejména před každou registrací vozidla v případě potřeby mohly zkontrolovat právní postavení vozidla v členském státě, ve kterém bylo předtím registrováno. Tato kontrola může zahrnovat zejména použití elektronické sítě".

Modul umožňuje výměnu informací o vozidlech za účelem jejich přeregistrace. Pokud je žádost o registraci vozidla podána v jednom členském státě a toto vozidlo bylo dříve registrováno v jiném členském státě, informace poskytnuté žadatelem se ověří na základě informace z centrálního registru vozidel členského státu, ve kterém bylo vozidlo registrováno. Modul umožňuje ověřit historii registrace vozidla i v jiných členských státech.

Na modul VH-INFO navazuje formát AVI, který umožňuje výměnu aktuálních informací o vozidle během jeho životního cyklu.
MILEAGE Umožňuje automatizovanou výměnu historie ujetých kilometrů.
RSI Umožňuje automatizovanou výměnu informací o výsledcích technických silničních kontrol užitkových vozidel.
PTI Umožňuje automatizovanou výměnu informací o osvědčení o technické způsobilosti vozidla od členského státu registrace za účelem jeho ověření v rámci opětovné registrace vozidla, včetně kontroly ujetých kilometrů.
TOLL/eETS Umožňuje automatizovanou výměnu informací z registru silničních vozidel členských států za účelem zajištění úhrady nezaplaceného poplatku za použití zpoplatněných úseků silniční sítě (silnice, mostu, tunelu…).
TACHONET Prostřednictvím Tachonetu si členské státy Evropské dohody o práci posádek vozidel mezinárodní silniční dopravy /AETR/ vyměňují informace o tachografech za účel jejich snazší kontroly.
(Policie ČR využívá jiný přístup k síti Tachonet než přes Eucaris.)
IVI Umožní automatizovanou výměnu informací o elektronických COC (Certifikate od Comformity - prohlášení o shodě, kterým výrobce vozidla osvědčí, že vyrobené vozidlo odpovídá schválenému typu a splňuje požadavky platné v době výroby vozidla).
… a další (blíže viz https://www.eucaris.net/services/)

  

Informaci pro Vás připravila: JUDr. Jana Horáková - Odbor bezpečnostní politiky, Ministerstvo vnitra (jana.horakova@mvcr.cz).
Poslední aktualizace: 9. září 2021

  

Prevence a informace

vytisknout  e-mailem